The Ocean Race Europa 2025 | Biotherm sigue marcando el ritmo en condiciones moderadas

Tras un intenso comienzo de la Primera Etapa, con una regata a toda velocidad por el Báltico y unas primeras 24 horas agotadoras a lo largo de la costa danesa, la flota IMOCA ha disfrutado de una muy necesaria oportunidad para reponer fuerzas. Durante la noche, la brisa bajó a un solo dígito, convirtiendo el Mar del Norte en un tramo tranquilo donde las tripulaciones pudieron recuperar el sueño tras las implacables primeras etapas.

“La primera noche no fue muy buena para dormir, ya que había algo que hacer cada media hora, con maniobras o cambios de dirección”, dijo Jack Bouttell de Biotherm. “Cuando el barco va rápido y vuela, el movimiento es bastante brusco. Incluso si puedes dormir un rato en la litera, es bastante difícil dormir porque el barco se mueve muchísimo”.

“Después de las viradas por Dinamarca, esta sección no es brutal, pero es suficiente para dejar a todos con la boca abierta”, dijo Christopher Pratt de Canada Ocean Racing – Be Water Positive. “La ventaja de las bajas velocidades y la mar en calma es que puedes echarte una buena siesta después de una reñida batalla con vientos suaves”.

Las condiciones volvieron a cambiar esta mañana. El viento ha aumentado del sureste y la velocidad se acerca a los 20 nudos, lo que indica que la flota debe cambiar de marcha y esforzarse al máximo para alcanzar la costa inglesa en las próximas 12-24 horas.

A partir de aquí, el juego táctico se reduce. La dirección del viento y las zonas de exclusión en el sur del Mar del Norte solo han dejado una vía rápida hacia la costa británica, y Biotherm la ha dominado. El grupo perseguidor —Paprec Arkéa y Team Malizia— no tiene más remedio que seguirlos, convirtiendo la siguiente fase en una competición de velocidad en línea recta.

Reflexionando sobre las últimas 24 horas, Boutell dijo: «Anoche amainó el viento, pero logramos pasar un poco más rápido de lo previsto por la ruta». Añadió que el equipo francés está de buen humor: «Todos se llevan bien, bromeamos y reímos. Es realmente agradable. Incluso tuvimos una hermosa puesta de sol con delfines ayer».

De los tres barcos que se perfilaban como los más fuertes con vientos flojos (Biotherm, Holcim PRB y Allagrande MAPEI), solo Biotherm permanece en la regata tras colisiones que dejaron fuera a los otros dos. Su barco ya ha demostrado ser rápido con vientos flojos y, al principio de la etapa, tampoco mostró debilidad en ceñidas más fuertes, lo que sugiere una ventaja en velocidad general que augura un buen futuro para las diversas condiciones que se avecinan.

A las 12:00 UTC, Biotherm sigue liderando la flota, con una ventaja de 29 kilómetros sobre el Team Paprec Arkéa, segundo, y el Team Malizia, tercero, a 26 kilómetros. El canadiense Be Water Positive se encuentra a 96 kilómetros de los líderes, mientras que el Team Amaala se encuentra a 151 kilómetros del líder.

Pero de cara al futuro, la regata está lejos de estar decidida. A medida que la flota se acerca rápidamente al primero de los Dispositivos de Separación de Tráfico, que actúan como líneas costeras virtuales, los equipos se unirán aún más, con opciones estratégicas limitadas. "Dependiendo de los modelos, tendremos que elegir las velas con cuidado: algunos ángulos son más amplios, otros más a favor del viento", dijo Bouttell. "En unas 100 millas llegaremos al primer Dispositivo de Separación de Tráfico, donde las opciones de recorrido serán más limitadas".

Si se mantiene el ritmo actual, los líderes podrían llegar a la costa sur de Inglaterra antes de la llegada diurna prevista para el jueves, lo que aumenta la posibilidad de que la dirección de regata alargue el recorrido. Por ahora, la atención se centra en exprimir al máximo la velocidad de los barcos y mantener la energía para lo que viene.

Como dijo Bouttell: “Aún queda mucho camino por recorrer, y pueden pasar muchas cosas antes de llegar a la meta”. (F/TORE)