La Gaceta Deportiva
Después de un memorable GP de España, el lunes volvió la rutina para MotoGP, con la parrilla saliendo a pista para una jornada de pruebas en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Hubo mucho que ver en Ducati, ya que la fábrica de Borgo Panigale busca fortalecer su lucha contra Aprilia, pero también hubo algunas cosas que llamaron la atención en el pit lane. Y hubo un 1-2-3 de Aprilia en lo más alto.
Al final de la jornada, Ai Ogura fue el más rápido con un 1'35.944 para liderar un 1-2 del Trackhouse MotoGP Team después de destronar a su compañero de equipo Raúl Fernández por solo 0.005s. El líder del Campeonato del Mundo, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), fue tercero, por delante de Marc Márquez, de vuelta en pista con el Ducati Lenovo Team después de su caída del domingo, después de que el vigente Campeón del Mundo se viera relegado por la vuelta tardía del piloto japonés.
Fernández marcó su mejor tiempo bastante tarde para liderar la tabla de tiempos, pero Ogura tenía una última vuelta rápida guardada para lograr un 1-2 para el equipo. Antes del día de pruebas, ambos habían declarado la necesidad de trabajar en el ritmo a una vuelta y con el fuerte desempeño que dieron, la prueba estaba en los resultados. Positivo al final de la jornada, pero manteniendo los pies en la tierra, es una gran manera de despedirse de Jerez, con su nueva velocidad por confirmar en Le Mans.
En el equipo oficial Aprilia Racing, Bezzecchi superó a Marc Márquez por 0.005s para tomar el tercer lugar en la general y un doblete de Aprilia en los tres primeros, aunque el #72 también sufrió una fuerte caída en la curva 11, el piloto está bien. Se mostró un nuevo carenado delantero para la fábrica de Noale, así como algunas cosas que el jefe del equipo Paolo Bonora dijo que no eran "visibles". En el lado de Jorge Martín, la puesta a punto y la ergonomía fueron el foco principal; terminó el test en P10 y estaba radiante por el progreso realizado.
En Ducati, había un nuevo aerodinámico delantero, un carenado aerodinámico lateral, una cubierta del basculante y un chasis modificado. Marc Márquez, que terminó el test en cuarto lugar, dijo que estaba trabajando en el chasis, con algunas modificaciones y algunas "cosas interesantes". El enfoque estaba en recuperar la sensación delantera, el gran desafío de 2026. La aerodinámica también fue citada como útil en "algunas áreas".
Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) tomó P6, siendo el único piloto que no mejoró su tiempo por la tarde. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) fue P8, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) P10. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminó P18 tras finalizar antes de tiempo por molestias, mientras que Franco Morbidelli fue P19.
Pedro Acosta lideró KTM en P5, con pruebas aerodinámicas en marcha. También rodó el probador Dani Pedrosa, en una jornada intensa. En Tech3, Enea Bastianini terminó P12 tras trabajar en nuevas piezas, mientras Brad Binder fue P16.
Honda tuvo un día discreto en tiempos, centrado en el desarrollo. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) fue el mejor en P9, seguido de Diogo Moreira (P13), Luca Marini (P14) y Joan Mir, todos muy ajustados. Moreira sufrió una caída sin consecuencias.
En Yamaha, se avanzó con el motor V4 y nuevas actualizaciones. Fabio Quartararo firmó el P7, mejorando sus registros del GP, mientras Álex Rins fue P22. En Pramac, Jack Miller terminó P17 trabajando en el tren delantero, mientras Toprak Razgatlioglu fue P21 tras una caída en la curva 3, centrado en mejorar el freno motor. (F/MGP/DS)
