MotoGP | Marc Márquez lidera, Yamaha encabeza el test de Jerez con mejoras de motor

Es un nombre familiar en la cima al concluir el Test de Jerez: Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), con el # 93 marcando el único 1:35 del día con un 1:35.876 en la sesión de la tarde. En la persecución está Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) con un déficit de 0.361, con Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) en tercer lugar justo por delante de su compañero de equipo Alex Rins mientras la nueva actualización del motor de la marca de Iwata se robaba los titulares.

DUCATI LENOVO, PERTAMINA EDURO VR46, BK8 GRESINI: Marc en la cima con la clave del tacto del tren delantero. En toda Ducati, se trataba de probar nuevos elementos y distribuirlos entre los otros equipos. Marc Márquez estaba en la cima por la mañana, pero entró y salió del garaje varias veces, con la persiana bajando. El objetivo de ambos pilotos era probar nuevos elementos, además de un basculante antiguo, pero en el caso del #93, la sensación del tren delantero era lo más importante, algo programado también antes de su accidente del domingo.

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Su compañero de equipo, Francesco Bagnaia , fue uno de los primeros pilotos en salir a pista a las 10:00, pero se quedó fuera gran parte de las tres primeras horas después del almuerzo, completando solo siete vueltas antes de volver a salir en los últimos 90 minutos aproximadamente. Estaba trabajando en el equilibrio de su GP25, algo que ha sido su talón de Aquiles durante el fin de semana, pero aún en la prueba, no parecía tan feliz como el equipo de su compañero de equipo. Al final, el #93 se impuso en los tiempos combinados con solo 1'35 del día, mientras que el #63 de Bagnaia estuvo cerca de los 1'37.4s en P19, claramente sin buscar un ataque de tiempo.

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Para los equipos independientes, fue una prueba con pocos pilotos, ya que Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se quedó fuera tras su accidente en la curva 11 del Gran Premio del domingo. Su compañero de equipo, Fabio Di Giannantonio, se encargó de probar los nuevos elementos en nombre de Ducati, así como el nuevo material recibido dentro del equipo. En el box de BK8 Gresini Racing MotoGP, tanto el líder del campeonato, Alex Márquez, como Fermín Aldeguer, terminaban a una hora y media del final, terminando en P11 y P8 respectivamente. Se trabajó en mejorar sus ajustes y con algunas soluciones electrónicas, pero en general, se trató de trabajar en cómo perder algo de agarre trasero. 

MONSTER ENERGY YAMAHA, PRIMA PRAMAC YAMAHA: la actualización del motor suma un fuerte impulso
Hace dos semanas, el piloto de pruebas oficial Augusto Fernández hizo una presentación pública del Yamaha V4 en Valencia, pero en Jerez, el fabricante japonés experimentó una mejora de motor de otro tipo. Tanto Quartararo como su compañero Rins lo probaron y encontraron aspectos positivos; aunque "El Diablo" estaba contento, no estaba tan convencido como Rins, quien elogió un aumento de 3 km/h en la velocidad máxima, además de mayor potencia. Quartararo también probó un nuevo asiento, trabajando en la ergonomía del piloto y el rendimiento técnico. En la sesión de la tarde, Yamaha hizo un doblete antes de que todos terminaran sobre las 15:30 y terminaran tercero y cuarto, poniendo fin a su participación en Jerez. El director del equipo, Maio Meregalli, confirmó que el motor estará en Le Mans para la sexta ronda, así que abundan las esperanzas en azul.

En el equipo independiente, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) se mostró satisfecho con su progreso, pero también se tomó los resultados con pinzas, con las condiciones de la pista ideales después de tres días de acción y mucha goma. Se hizo eco de los sentimientos de sus homólogos de fábrica en términos de actualización de motor, mientras que el piloto de pruebas oficial Augusto Fernández completó un feliz cuarteto de pilotos de Yamaha en Jerez.

RED BULL KTM, RED BULL KTM TECH3: trabajando para el futuro a largo plazo

Por mucho que se anunciara como una prueba "crucial" antes del fin de semana del Gran Premio y de nuevo el lunes por la mañana, tenía dos enfoques: desarrollar la KTM RC16 en un paquete más competitivo y, por lo tanto, significar fines de semana más "simples" para los pilotos, así como mirar a largo plazo hacia el futuro. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) fue el primero en caerse del día en la curva 10, pero pronto volvió a la pista y terminó el día quinto en la general también. Su compañero de equipo Brad Binder fue uno de los primeros pilotos en salir a la pista y en la primera sesión, fue el mejor KTM, pero terminó temprano en la tarde, sin mejorar su tiempo de la mañana.

En la curva francesa del Red Bull KTM Tech 3, se preparan para su ronda de casa, buscando una entrega de potencia inicial diferente por parte de Viñales, quien logró un impresionante segundo puesto en la general el lunes. El español, que terminó cuarto el domingo, también utilizó algunas variaciones aerodinámicas, pero debido a la alta velocidad del viento, necesitarán más análisis para confirmar su nivel de rendimiento. Su compañero de equipo, Enea Bastianini, continúa buscando mejorar su rendimiento en las curvas y su feeling con el naranja, algo especialmente importante para ambos pilotos antes del Gran Premio de casa del equipo en Le Mans.

APRILIA, TRACKHOUSE: un día ajetreado centrado en la aerodinámica y la frenada. Marco Bezzecchi, entre los cuatro primeros por la mañana y sexto por la tarde.(Aprilia Racing) estuvo trabajando en la estabilidad de frenado durante la primera sesión y pareció mejorar sus sensaciones en comparación con el resto de su fin de semana de GP. Por la tarde, terminó con el mayor número de vueltas de todos, marcando 47 para salir de la prueba con un total de 99, siendo la tabla de vueltas algo que hemos visto a Aprilia y Bezzecchi a menudo cerca de la cima. También continuó usando la nueva aerodinámica que se estrenó el fin de semana, así como otras piezas nuevas, que claramente funcionaron bien. Por otro lado, Lorenzo Savadori sufrió un problema técnico por la tarde, limitándolo a 68.

Para el equipo Trackhouse MotoGP, parecía que Raúl Fernández había encontrado un gran avance , con el español terminando P9 en la general y, al más puro estilo Aprilia, sumando 85 vueltas a su nombre en el día. Para el novato Ai Ogura , fueron 88 vueltas para él y un progreso en comparación con el fin de semana, con tres Aprilias dentro del top 12 en la bandera a cuadros.

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HONDA: un nuevo basculante encabeza la prueba "no revolucionaria", Zarco fuerte. Quizás no sea la prueba más  revolucionaria para el fabricante japonés, pero sin embargo, es bienvenida, ofreciendo más tiempo en pista para seguir avanzando en la dirección correcta. Se probaron nuevos elementos en los boxes, incluido un nuevo basculante, pero aún queda trabajo por hacer. Joan Mir (Honda HRC Castrol) y su compañero de equipo Luca Marini continuaron hasta la bandera a cuadros, registrando datos vitales aunque hubo pocos cambios en sus tiempos de vuelta con respecto a la mañana. 

Una de las luces brillantes para Honda fue Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), que estuvo entre los tres primeros en la sesión de la mañana y P6 en la general gracias a esa vuelta. Su compañero de equipo Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) estaba sintiendo el desafío físico con su brazo derecho después de sufrir una distensión en el brazo el domingo y retirarse, pero estaba de vuelta en la pista. Solo marcó vueltas por la tarde, pero se cayó en la curva 10. El novato tailandés regresó a boxes y pronto regresó a la pista, completando 42 vueltas y manteniéndose justo por delante de Takaaki Nakagami (Honda HRC Test Team), quien relevó a Aleix Espargaró el lunes. Con tres motos por probar y una gran cantidad de piezas y configuraciones, 'Taka' mejoró por la tarde y marcó 68 vueltas durante el día. ¡ (F/MGP/DORNASPORTS)