GP Tissot del Reino Unido  | Bezzecchi vence a Zarco y Quartararo sufre una decepción en la épica carrera de Silverstone

Como dicen, el tiempo lo es todo en el deporte y para Aprilia Racing, la victoria de Marco Bezzecchi en el Gran Premio Tissot del Reino Unido no podría haber llegado en mejor momento. En un domingo lleno de drama en Silverstone que vio a Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) caer, y Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) sufrir un problema técnico desgarrador mientras lideraba, fue Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) quien aseguró un fantástico final P2 detrás del italiano. Mientras tanto, Marc Márquez, después de una parada con bandera roja, pudo recuperarse y tomar P3 en una lucha por el podio y luego se fue al límite en un encuentro inolvidable en Silverstone. 

Drama, drama y un poco más drama 

Directamente desde el apagado de las luces, se desarrolló el drama. Desde el centro de la primera fila, Alex Márquez tuvo una salida fantástica y lideró, pero al aplicar el freno delantero al entrar en la curva 1, la parte delantera se dobló sin previo aviso. En un instante, el #73 se cayó y salió del Gran Premio, o eso pensamos en ese momento, mientras Marc Márquez se ponía líder por delante de Quartararo y Bagnaia.

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Al final de la primera vuelta, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team) se estrellaron en la chicana Vale, lo que finalmente provocaría las banderas rojas debido a un derrame de aceite. Pero antes de que supiéramos eso, ¡el líder del Gran Premio, Marc Márquez, se cayó en la curva 11! Los dos primeros del Campeonato Mundial sufrieron caídas, pero como no se habían completado tres vueltas, todos los pilotos podían participar en la reanudación, que sería un Gran Premio de 19 vueltas. ¿Fue una carta de salida para los hermanos Márquez? Sí. Pero ambos comenzarían con sus máquinas número dos no tan preferidas.

La reinicio 

La segunda toma vio a Bagnaia tomar el holeshot en la curva 1, pero en la curva 3, Quartararo atacó para tomar una ventaja temprana. Marc Márquez fue superado por Alex Márquez y luego también por Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) en Brooklands.

1.2s fue la ventaja de Quartararo al final de la vuelta 1 y en la curva 3, Miller se abrió paso pasando a Marc Márquez por P3 y luego en Brooklands, tuvimos un 1-2 con Yamaha. El australiano se lanzó por el interior de Bagnaia y luego Marc Márquez se fue largo en Copse, lo que lo dejó detrás de Zarco.

2.4s era ahora la ventaja de Quartararo y luego Zarco pasó a Pecco por P3. Y olfateando una oportunidad, Marc Márquez también pasó. Entonces, Copse alcanzó a las dos Ducati oficiales. Márquez y Pecco se fueron largos después de sendos momentos, y eso los hizo caer a P9 y P10. Trabajo por hacer.

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Las cosas empeoraron para Pecco. Al pasar por Luffield, la parte delantera no dijo más y ese fue el final del Gran Premio del italiano. Mientras tanto, Bezzecchi era ahora P3 por delante de Zarco, Alex Márquez era P5 mientras que Quartararo mantenía una ventaja de 3.9s sobre Miller. Menudo Gran Premio fue este.

Una cosa a destacar fue esto: los cuatro delanteros actuales (Quartararo, Miller, Bezzecchi y Zarco) estaban en el neumático delantero blando Michelin. Un compuesto que aún no ha completado una distancia de carrera, así que ¿aguantaría?

En la vuelta 6 de 19, Bezzecchi y Zarco superaron a Miller mientras que este último cayó de P2 a P4 en un par de segundos. Ahora bien, ¿qué tipo de ritmo tenía Bezzecchi bajo la manga? La diferencia con Quartararo era de 5.3s. Eso fueron cinco segundos exactos mientras Bez recortó tres décimas de desventaja en aire limpio.

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Por otra parte, Marc Márquez se situaba justo detrás de Álex Márquez: los dos primeros ocupaban la sexta y séptima posición, detrás de Morbidelli y Miller, y justo por delante de Joan Mir (Honda HRC Castrol). El #93 se abrió paso al #73 en Vale, y en la siguiente vuelta, el líder del campeonato superó a Miller. En la misma vuelta, Álex Márquez cometió un error en Vale que le costó tiempo y un puesto: Mir estaba ahora por delante.

La vuelta rápida de la carrera, un 1:59.770, fue arrebatada por Bezzecchi, quien acortó la ventaja de Quartararo. En la décima vuelta de 19, la diferencia se redujo a 4,7 segundos y en la siguiente, a 4,4 segundos. Por otra parte, Marc Márquez se situaba en cuarta posición por delante de Morbidelli y tenía que recuperar tres segundos para subirse a la rueda trasera de Zarco y subir al podio.

La desgracia de Quarteraro

De repente, vimos a Quartararo con el brazo en alto. ¿Qué había pasado? Parecía que un problema técnico significaba que el dispositivo de altura de la suspensión trasera estaba atascado y a pesar de los esfuerzos de intentar desactivarlo durante más de media vuelta, la YZR-M1 no lo toleraba. Desilusión para Quartararo y Yamaha. Un posible regreso al escalón más alto arrebatado en circunstancias tan crueles.

Sin embargo, el desgarrador final de Quartararo en el Gran Premio fue una ganancia para Aprilia porque esa fue la ventaja entregada en bandeja a Bezzecchi.

La carrera hacia la bandera a cuadros

El italiano estaba a 2,9 segundos de Zarco, quien a su vez estaba dos segundos por delante de Marc Márquez. Pero no fue un P3 cómodo para el líder de la persecución del título. Miller, Morbidelli, Márquez y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) tenían la oportunidad de reclamar un podio en Silverstone a cinco vueltas del final. En esa lucha por el podio, Miller y Alex Márquez nos ofrecieron una brillante batalla mientras Morbidelli intentaba aferrarse a Marc Márquez, quien ahora estaba ocho décimas por delante del grupo perseguidor. En cabeza, Bezzecchi tenía cuatro segundos de ventaja, mientras que Zarco mantenía a Márquez a poco más de un segundo.

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Tiempo de la última vuelta en Silverstone. Bezzecchi tenía 4,6 segundos de ventaja, pero la lucha por el podio estaba muy concentrada. En la curva 3, Morbidelli adelantó a Márquez, pero este último le recortó distancias. ¿Podría Morbidelli responder? Sí, podría. La curva Copse era el lugar elegido; ahora la pregunta era si Marc Márquez tendría algo que decir.

Y lo hizo. Una gran salida de la curva 14 le permitió a Márquez colocarse en la línea interior en Stowe, pero aún no había terminado. Morbidelli se esforzó con su Ducati por el interior en Vale, pero al salirse, su salida se vio comprometida y Márquez logró remontar en el recorte para, por poco, conseguir un tercer puesto, mientras que Alex Márquez terminó justo detrás de su hermano y Morbidelli en esa fantástica lucha.

Más adelante, sin embargo, Bezzecchi y Aprilia estaban encantados. El italiano debutó con la victoria con los colores de Noale y, tras su heroica actuación en el GP de Francia, Zarco consiguió otro fantástico resultado en segundo puesto. Chapeaux a los dos primeros.

Acosta mostró un ritmo impresionante de mitad a final de carrera para terminar en P6 por delante de Miller, mientras que Luca Marini (Honda HRC Castrol) consiguió el mismo mejor resultado de Honda en P8, pero eso se esfumó después de la carrera debido a una penalización de 16 segundos por la presión de los neumáticos. Eso significó que  Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP),  Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Mir completaron el top 10, con Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP),  Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y el penalizado Marini como los últimos en anotar puntos en el Reino Unido. (F/MotoGP/DS)