GP de San Marino | Acosta es el más rápido el lunes y Yamaha acapara los titulares en Misano

Sprint. Gran Premio. Celebrar. Prueba. Las emociones y celebraciones del GP de San Marino quedan aparcadas y, solo unas horas más tarde, se vuelve a la carga para la prueba posterior a la ronda. Tomando el primer puesto después de las frustraciones del domingo, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) marcó el ritmo el lunes por delante de Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Marco Bezzecchi (Aprilia Racing). 

KTM: encontrando la forma después de los problemas del GP de San Marino

KTM tuvo una buena dosis de mala fortuna el domingo, pero el lunes, Acosta pisó el acelerador desde el principio y encabezó la tabla de tiempos. Liderando durante toda la tarde, estuvo cerca de la barrera de los sub-90 en la segunda sesión y terminó con una ventaja de 0.340s, a pesar de no estar del todo contento en las curvas rápidas. Su compañero de equipo Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) continuó hasta la bandera a cuadros y mejoró al final, terminando en 14º lugar.  

Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) y su compañero de equipo Maverick Viñales también se pusieron manos a la obra con 'La Bestia', trabajando en muchas ideas de configuración y el #12 en recuperar fuerza y músculo en su hombro lesionado. Viñales mejoró su tiempo en la última hora del día, demostrando que el trabajo duro valió la pena. El piloto de pruebas Dani Pedrosa  (Red Bull KTM Factory Racing) también estuvo en acción y lució una actualización del basculante y un nuevo escape trasero. Bastianini concluyó el día en 12.º lugar, un lugar por delante de Viñales, con Pedrosa 21.º, a solo 1,9 s del 1.º.

DUCATI: Pecco se cae con un viejo aerodinámico, Alex Márquez P2

Trabajando en la electrónica, la consistencia e intentando mejorar la entrada en las curvas, Alex Márquez fue el mejor Ducati al final del día y se conformó con el segundo puesto. Su compañero de equipo Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) también realizó mucho trabajo de electrónica y se centró en los ataques de tiempo, terminando décimo en la general. En el equipo VR46, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) continuó hasta la bandera a cuadros y completó el top 5, con su compañero de equipo Fabio Di Giannantonio dos puestos y 0.156 segundos detrás del #21 en séptimo lugar.

Una combinación de aerodinámica 2024 y chasis 2025 para Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), el doble campeón de MotoGP, busca recuperar la sensación que ha echado de menos en las últimas rondas. Estaba entre los diez primeros, pero al llegar a la última hora, se cayó en la curva 1. Mientras tanto, su compañero de equipo, Marc Márquez, líder del campeonato, tuvo que probar diversos basculantes a lo largo del día mientras se enfocaba en mejorar la salida de las curvas. Al terminar temprano debido al alto nivel de agarre tras el GP de San Marino, fue sexto al cruzar la bandera a cuadros, seguido de Pecco octavo. Michele Pirro (Ducati Team) también estuvo en acción y lució un paquete aerodinámico frontal radicalmente diferente y reducido en camino al P23.

ASCENSO DE APRILIA: 'Bez' continúa en forma, Martin se siente cómodo

Después de las celebraciones y la euforia del domingo, Bezzecchi volvió a la rutina y trabajó en las pruebas de un chasis que ya se había probado con una configuración específica, pero que debido al progreso del RS-GP, era algo para revisar. Aprilia también dedicó tiempo a trabajar en la electrónica y el mapeo, algo a lo que aludió Jorge Martín, pero el #1 elogió el progreso en la ergonomía del piloto y la mejora de la posición del manillar.
 
Afirmando que la configuración base está al 75% después de la prueba de Misano, el actual Campeón del Mundo se mostró satisfecho con sus hallazgos a pesar de una caída tardía en la curva 8. Por otra parte, Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) dio muchas vueltas y se ubicó entre los diez primeros en ambas sesiones, mientras que su compañero de equipo Ai Ogura se quedó fuera de la prueba después de su accidente del domingo. Al final del día, Bezzecchi se llevó el P3, Fernández el P4 y Martin el P9, con todas las Aprilias entre los diez primeros.

HONDA: progreso confirmado el lunes

Mientras que Joan Mir (Honda HRC Castrol) se quedó fuera de la prueba debido al dolor de su caída del viernes, el fabricante japonés continuó su duro trabajo con Luca Marini (Honda HRC CASTROL). El italiano tenía un chasis actualizado y una aerodinámica trasera diferente para probar, similar a la utilizada a principios de 2025 y al cierre de las operaciones, se llevó el P11. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) tenía una agenda similar con la aerodinámica y continuó hasta la última hora para hacerse con el 15.º puesto, mientras que Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) terminó temprano en el P22. 

V4 TALK: Yamaha hace su debut con el equipo completo

El desarrollo del V4 de Yamaha fue la principal noticia el lunes en Misano, con Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) consiguiendo uno para el día, junto con Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP). Aunque se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, hubo muchas señales alentadoras, con comentarios consistentes de los pilotos, quienes afirmaron que el potencial es evidente. Quartararo terminó 18.º y marcó un mejor tiempo de vuelta de 1:31.598. Si bien este tiempo no es indicativo en este punto de la trayectoria del V4, es una buena referencia. El tiempo matutino de su compañero de equipo, Alex Rins , fue más rápido y superó a 'El Diablo' por 0,027 segundos para terminar 17.º, mientras que Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) fue el mejor de Yamaha, terminando 16.º, y su compañero Miller, 19.º. (F/MGP/DS)