La Gaceta Deportiva
El primer día ya está en el calendario de pruebas de Buriram y es el subcampeón de 2025, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), quien lidera la tabla de tiempos con un tiempo de 1:29.262 en Tailandia. Pisándole los talones, a pesar de dos caídas, el vigente campeón del mundo, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), le sigue a 0.129 segundos, con Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) tercero, superando a Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) por tan solo 0.011 segundos. La lucha por el tercer puesto fue muy reñida, con Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a solo 0.005 segundos.
Alex Márquez continuó trabajando en qué paquete aerodinámico prefiere y tomó ese P1. Su compañero de equipo de tiempo completo en el box, Fermín Aldeguer, está fuera por lesión y reemplazado por Michele Pirro, con el italiano completando los 3.3s de Márquez, pero sumando un valioso tiempo en pista.
Después de los máximos de Sepang, Marc Márquez no lo tuvo todo a su manera en el primer día en Buriram. Dos caídas para el actual campeón del mundo hicieron que la primera mitad de su día pasara en la grava o en el box. La primera fue una rápida en la última curva cuando frenaba en los pianos, mientras que la segunda fue una pequeña salida en la última curva, pero el piloto bien. También volvió a la pista y terminó el día en P2 en los tiempos combinados en un estilo algo clásico #93 se recupera.
Su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, terminó décimo, pero mantuvo su buena forma de pretemporada y se le vio sonriendo durante todo el día en el box. En la zona roja, se debatió más sobre el paquete aerodinámico 2025 frente al 2024, así como sobre las diferentes variantes del propio 2025. Ahora queda un día para decidir...
Del azul de Gresini al amarillo fluorescente de las Ducati del Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Di Giannantonio se mantuvo entre los tres primeros durante la mayor parte del día, mientras que Franco Morbidelli lo dejó para el final para replicar lo que demostró en Sepang y dar un salto cualitativo. El #21 escaló posiciones hasta el top 3 en los últimos 20 minutos, cruzando la bandera a cuadros en tercer lugar. Noveno al concluir el primer día para 'Diggia', pero con ambos pilotos fuertes durante las pruebas, se avecinan momentos emocionantes para VR46.
La pretemporada de Aprilia ha sido lo más destacado para muchos en el paddock de MotoGP y el primer día no fue la excepción. Bezzecchi logró un sólido cuarto puesto, mientras que su compañero de equipo, Jorge Martín, a pesar de ser 13.º al final, se quedó a menos de cuatro décimas del #72 a pesar de pilotar la RS-GP en Buriram por primera vez. Bezzecchi sufrió una pequeña caída de regreso a boxes, pero se recuperó perfectamente. Contaban con la última especificación de aerodinámica trasera, que se presentó en Sepang, así como con nuevos conductos de aire, pero con un objetivo ligeramente diferente:Para canalizar el aire y que circule alrededor de las piernas del jinete.
Al igual que en el garaje de Bezzecchi y Martin, Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) también tenía la última especificación de aerodinámica trasera en su RS-GP. El ganador del GP de Australia de 2025 también realizó una carrera rápida al final del día, subiendo inicialmente a los tres primeros antes de concluir el día en sexto lugar. A su compañero de equipo Ai Ogura le gusta Buriram, el lugar de su debut en MotoGP el año pasado y, por lo tanto, su mejor resultado de la temporada, pero tuvo problemas para igualar el #25. Ogura probó consecutivamente la aerodinámica trasera con la que vio en Valencia la temporada pasada, confirmando la dirección en la que quiere ir. 15º en la bandera, se espera que la estrella japonesa haga movimientos más grandes en el último día mañana.
Liderando el ataque de Honda, un poderoso esfuerzo de Zarco vio al francés escalar en el orden al quinto lugar con una vuelta rápida que lo colocó a solo 0.205s de Alex Márquez en P1. Sin embargo, no todo fue fácil para Zarco, literalmente, ya que comentó que tuvo dificultades para controlar la moto a medida que evolucionaba vuelta tras vuelta.
Por otra parte, su compañero de equipo Diogo Moreira (Pro Honda LCR) continuó adaptándose a su nuevo entorno de MotoGP y comentó que la clave está en las curvas rápidas. Un día desafiante bajo un calor abrasador, terminó 20.º, pero espera que su tiempo baje significativamente si todo va bien el segundo día; afirmó que tiene tareas pendientes y planea observar las trazadas de los demás pilotos.
A pesar de tener solo una moto disponible tras un problema técnico, Joan Mir (Honda HRC Castrol) estuvo en el centro de la acción una vez más, igualando el ritmo de Zarco y confirmando el progreso de Honda. Se aseguró la séptima posición en la tabla de tiempos y confirmó que él y su compañero de equipo Luca Marini probarán algunos componentes aerodinámicos el segundo día antes de comenzar el fin de semana del Gran Premio. Marini fue 12.º.
El sábado, la ofensiva de KTM estuvo liderada por Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) en octava posición. Utilizó la última aerodinámica vista por primera vez en Sepang, aparentemente más pequeña que la anterior. Su compañero de equipo, Enea Bastianini, siguió el mismo método de trabajo que su compañero, pero tuvo dificultades para seguir su ritmo, terminando en 16.º lugar.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) mejoró ligeramente, terminando 11.º al final de la primera jornada, afirmando que su día fue "genial". También utilizó la aerodinámica más pequeña de Sepang, pero su compañero Pedro Acosta la dejó para más tarde. Sin embargo, la #37 fue la tercera mejor KTM y, tras los buenos resultados de Sepang, donde fue cuarto y el mejor en naranja, terminó la primera jornada en 14.º lugar: trabajo por hacer para el Tiburón.
El período de adaptación continúa en Yamaha, que busca encontrar su camino hacia adelante con la V4. Recién llegado de un viaje rápido a Adelaida para dar la bienvenida a la ciudad australiana al calendario de MotoGP a partir de 2027, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) fue el mejor de las Yamahas en 17.º lugar, a poco más de un segundo del mejor tiempo de Alex Márquez. Su compañero de equipo, Toprak Razgatlioglu, tuvo un manillar modificado, así como un asiento ajustado. Al igual que en Sepang, no hubo alas de estegosaurio en la parte trasera de la YZR-M1 debido a las restricciones de altura. La ergonomía es vital para 'El Turco', el piloto más alto de la parrilla; el triple campeón del WorldSBK fue 21.º en la primera jornada.
Desafortunadamente para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), no fue un día para recordar. No quedó impresionado con el rendimiento de la moto en la pista, mostrando su enfado en el box, así como una clara señal para la propia moto. 'El Diablo' también tenía variantes de chasis para probar, además del basculante más moderno. Al otro lado de su box, Alex Rins estaba detrás del Campeón del Mundo de 2021, pero a menos de una décima de segundo; el español tenía un chasis diferente a su disposición, que no se vio en el de su compañero de equipo, pero ambos contaban con la última aerodinámica. Terminaron el día en 18.ª y 19.ª posición, respectivamente, con solo un día más para poner la moto en óptimas condiciones. (F/MGP/DS)
