La Gaceta Deportiva
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) batió el récord de vuelta en el último día de la pretemporada 2026, marcando un tiempo de 1'28.668 en Buriram, cerrando las pruebas con la vuelta más rápida de la historia en el circuito, sea o no el récord oficial del fin de semana de carrera. A continuación, Ai Ogura colocó al Trackhouse MotoGP Team en segundo lugar, a 0.097 segundos de 'Bez'. Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) completó los tres primeros puestos a pesar de la tercera caída en dos días del #93. El piloto está bien.
Con semejante demostración de fuerza por parte de Aprilia y mucho más que contar, estamos deseando que llegue el próximo fin de semana. ¡Así concluyeron las pruebas!
Ha terminado para Aprilia y podría ser la mejor hasta la fecha. Bezzecchi realizó una larga tanda, lideró la mayor parte de la tarde antes de marcar un récord histórico de vuelta en los últimos 15 minutos. Un tiempo de 1:28.668 es un hito clave de cara al Gran Premio del próximo fin de semana y, con un tiempo promedio de 1:30.454 tras 20 vueltas, ¿está el #72 en la mejor posición para 2026? Tanto Bezzecchi como su compañero de equipo, Jorge Martín, probaron variaciones aerodinámicas traseras, quizás para usar ambas en ciertos momentos del año. Martín terminó octavo en el regreso del Campeón del Mundo de 2024, y sus informes sobre cómo se siente al volver a la competición fueron abrumadoramente positivos.
Mientras tanto, la dupla del equipo MotoGP, Ai Ogura y Raúl Fernández, también probaron la aerodinámica trasera de sus Aprilia. Ambos se situaron entre los diez primeros en la combinada de tiempos a menos de una hora y media del final de la pretemporada, pero el reto se presentó en los últimos 30 minutos con el ataque de Ogura, a 0,097 segundos de Bezzecchi, segundo. Esta es probablemente la tercera vuelta más rápida de la historia en la pista. Fernández fue undécimo, pero las cuatro Aprilia parecen competitivas de cara a 2026.
Se sentía como el gran debate de la pretemporada 2026 de MotoGP: aerodinámica 2024 vs. aerodinámica 2025 en Ducati. Nada más salir del box esta mañana, tras haber sido segundo el primer día, Marc Márquez encabezó la sesión matutina y fue visto con la más antigua de las variaciones aerodinámicas, junto con su compañero de equipo Francesco Bagnaia. Fue un comienzo lento para el actual campeón por la tarde, ya que la enfermedad lo afecta y cuando salió, se cayó en la curva 3, pero el piloto está bien. Pecco estaba en gran forma, rebajando ocho décimas de su tiempo del primer día, y una vez que Márquez volvió a salir también, terminó tercero y solo superó a Bagnaia en cuarto lugar.
Si hubiera una Torre de Campeones para probar, habría sido para Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Con una ventaja cómoda en Malasia, Tailandia le dio la bienvenida en la cima el primer día y fue 5.º el segundo. Además, llevaba el paquete aerodinámico 2024, ya que sigue el uniforme del equipo oficial. Quizás no terminó de la mejor manera para el #73, que se cayó en la curva 9, pero se recuperó y regresó a la pista. Su compañero de equipo suplente, Michele Pirro, mejoró su tiempo y terminó 22.º.
Manteniendo su sólida pretemporada, Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio, del equipo Pertamina Enduro VR46 Racing, trabajaron metódicamente el último día de pruebas. Morbidelli salió tarde por la tarde, pero al hacerlo, terminó séptimo y, si bien a más de una vuelta es rápido, su ritmo de carrera podría no ser el adecuado. No todo fue fácil para 'Diggia', ya que el #49 experimentó problemas técnicos por la mañana antes de terminar noveno tras marcar su vuelta rápida en la última media hora durante su ataque contrarreloj. A diferencia de Morbidelli, Di Giannantonio tiene un ritmo fuerte, pero sufrió a más de una vuelta durante el test de Buriram.
Completando los seis primeros puestos y con tres fabricantes en la parte final de la clasificación, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) termina la prueba mucho más arriba que el primer día. Ocho décimas más rápido el domingo y la simulación de Gran Premio, con metros duros y calor intenso, trajo consigo optimismo. Su compañero de equipo, Brad Binder, tuvo dificultades, pero logró una vuelta rápida al final para ascender a la 12.ª posición, con mejoras alentadoras en una vuelta final.
Tras ser la mejor KTM el primer día, Maverick Viñales no mejoró su velocidad a una vuelta el domingo, terminando 15.º en la general. Parece preferir el paquete 2025, mientras que las otras tres RC-16 llevan la última especificación. Su compañero de equipo, Enea Bastianini, tampoco mejoró en la tabla de tiempos, aunque sí mejoró, rebajando aproximadamente una décima su tiempo del primer día. Pero eso es velocidad a una vuelta y las carreras son un deporte mucho más complejo, así que será interesante ver a KTM desde el principio.
El segundo día fue más tranquilo para Honda, pero la positividad continúa y terminan la prueba entre los diez primeros. Joan Mir (Honda HRC Castrol) se catapultó al décimo puesto al final de la jornada, mientras que Luca Marini, quien fue el Honda más rápido durante la mayor parte del día, finalmente se alzó con el 13.º puesto. Ambos pilotos se quedaron a poco menos de 0,8 segundos del ritmo de Bezzecchi, pero llegan a 2026 en una posición sólida.
Por otra parte, para el fabricante japonés, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hizo un trompo con Diogo Moreira (Pro Honda LCR), terminando 14.º y 19.º respectivamente . Zarco trabajó en un control constante de la moto vuelta tras vuelta, mientras que el objetivo de Moreira era aprender de sus rivales.
Para Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hizo una tanda larga antes del almuerzo y marcó un tiempo promedio de vuelta de 1:32, antes de lanzarse a por todas para un ataque de tiempo en los últimos diez minutos. El australiano puso a Yamaha en 1:29 con un tiempo de 1:29.701. Además de las simulaciones de Gran Premio, él y su compañero de equipo novato, Monster Energy Yamaha MotoGP, tuvieron el sábado. Para Razgatlioglu, su último día no comenzó bien con problemas técnicos y, al final, el piloto turco se quedó a las puertas de 1:30.
Aunque el inicio de 2026 ha estado lejos de ser ideal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue su segundo piloto más rápido en el segundo día de pruebas en Tailandia, alcanzando a Miller en 1'29s, con tan solo 0.029s de diferencia. Su compañero de equipo, Alex Rins, también mejoró y terminó la prueba con una vuelta rápida, colocándose a casi medio segundo de Miller. La nueva Yamaha YZR-M1 con motor V4 es precisamente eso: completamente nueva, por lo que buscarán seguir avanzando a medida que se acerca el primer fin de semana de carreras de la temporada. (F/MGP/DS)
