Jorge Martín conquista Le Mans con una remontada épica y lidera el doblete histórico de Aprilia en MotoGP

Todo el esfuerzo, sudor y lágrimas. Los problemas de lesiones de 2025. La incertidumbre de si volvería a subir al podio. Ahora, sin embargo, lo ha conseguido. Jorge Martin (Aprilia Racing), por primera vez desde el Gran Premio de Indonesia de 2024, se alzó con la victoria el domingo en Le Mans con una actuación increíblemente impresionante, en la que el #89 alcanzó y superó a su compañero Marco Bezzecchi en las últimas vueltas. Fue un día memorable para Aprilia, ya que no solo coparon los dos primeros puestos del podio gracias a los dos primeros del campeonato, sino que Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) volvió a hacer magia en los últimos compases del Gran Premio de Francia de MotoGP 2026 para subir al podio de MotoGP por primera vez. Es el primer doblete en el podio de MotoGP para la fábrica de Noale, y el primer podio para un piloto japonés desde 2012.

LA SALIDA

Bezzecchi tuvo la mejor salida de los pilotos desde la primera fila y al llegar a la curva 3, el líder era el italiano. Para deleite de los aficionados locales, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) subió a una P2 temprana cuando él y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) intercambiaron pintura al salir de la curva 4. Bagnaia perdió terreno desde la pole position, el italiano fue P4, con Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) teniendo una salida mucho mejor que la que tuvo hace menos de 24 horas, el italiano fue P5 desde la primera fila.

En la vuelta 2, el ganador del GP de España, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), se cayó fuera del top 10, cuando Acosta atacó a Quartararo. Fue una maniobra que se mantuvo en la Curva 11, ya que Acosta luego fijó su radar en Bezzecchi. En la vuelta 5, Pecco aprovechó para relegar al héroe local a la P4, y en esa vuelta, el italiano marcó la vuelta más rápida de la carrera, 0.2s más rápido que el líder Bezzecchi.

MARTIN SE ACERCA CON FUERZA AL FRENTE MIENTRAS COMIENZA SU CAMINO A LA VICTORIA

Los perseguidores perdieron terreno en la siguiente vuelta, y estaba claro que Pecco tenía algo de ritmo sobre Acosta. Y efectivamente, el #63 se abrió paso superando a la estrella de KTM para colocarse en la P2. ¿La diferencia con Bezzecchi? 0.9s. Mientras tanto, se había formado un tren de pura sangre que escupía fuego, con Di Giannantonio y el ganador del Tissot Sprint, Martin, ahora por delante de Quartararo. Ogura y Joan Mir (Honda HRC Castrol) eran los siguientes en la fila, pero en la vuelta 9 la batalla se centró entre Martin y Di Giannantonio. Finalmente, tras un par de intentos en la curva 3 y luego en la curva 6, Martin logró el ataque en la curva 7. Sin embargo, esa batalla dejó al segundo grupo a más de un segundo y medio de los tres primeros.

El Gran Premio de Francia se calmó un poco al acercarse a la mitad de la carrera, pero la palabra que mejor describía lo que sucedía en la parte delantera era intrigante. La ventaja de Bezzecchi era de 0,6 segundos sobre Pecco, con Acosta aún en la tercera posición. El ritmo de Martin estaba a la par con el de los líderes, pero el Campeón del Mundo de 2024 estaba a 1,6 segundos; sin embargo, la buena noticia para el #89 era que había recortado 1,1 segundos a Di Giannantonio.

BAGNAIA SE ACCIDENTA

Entonces, se añadió una dosis de drama a la mezcla. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), aparentemente cómodo en P2, perdió el control delantero al entrar en la curva 3 en la vuelta 16 de 27. Un final desastroso para un fin de semana muy prometedor para Pecco. Afortunadamente, el italiano estaba bien físicamente, y Martin también parecía estar más que bien. Ahora en P3 después del error de Pecco, Martin estaba de lleno en la lucha por la victoria y en la vuelta 18, la estrella de Aprilia superó a Acosta.

MARTIN ACERCA A BEZZECCHI, OGURA LANZA ATAQUE AL PODIO

Ahora, era Aprilia contra Aprilia. P1 contra P2 en la lucha por el título. Martin estaba 1.5s detrás de Bezzecchi, pero mientras fijábamos la vista en Mir lanzándose por debajo de Quartararo en la curva 3, la diferencia se redujo en medio segundo. En la vuelta 20, Bezzecchi lideraba a Martin por un segundo, con Acosta 0.7s detrás en P3.

Al comienzo de la vuelta 22, la diferencia era de 0.8s. Martin estaba alcanzando a su compañero de equipo, y otro piloto de Aprilia estaba atacando. Ogura. Di Giannantonio cayó a la P5 en la vuelta 21, y justo antes de eso, habiendo subido a la P6, Mir se cayó en la curva 11.

De vuelta al frente, y de nuevo Ogura. El piloto japonés fue 0.5s más rápido que Bezzecchi en la vuelta 21, y el podio de Acosta estaba seriamente amenazado. Vuelta 23, curva 3, Ogura hizo un Aprilia 1-2-3.

¿Podría el #79 ahora abrirse paso en la lucha por la victoria? Bueno, si Martin se enfrascaba en una batalla con Bezzecchi, tendría una oportunidad. Y con cuatro vueltas para el final, Martin estaba justo detrás de su compañero de equipo después de marcar 1:31.2, comparado con el 1:31.4 de Bezzecchi.

Bezzecchi estaba en problemas aquí, así se demostró. Martin, con tres vueltas para el final, hizo su movimiento. ¡Qué pasada de clase! Curva 3, frenada tardía, misión cumplida. Martin lideró por primera vez y parecía que Bezzecchi no tenía nada que responder. No se avecinaba ningún contraataque, ya que Martín se distanció 0,7 s.

En lugar de la victoria, Bezzecchi ahora tenía una verdadera tarea para mantener la P2. Ogura estaba ahora a solo 0,7 s del RS-GP de fábrica, luego a 0,5 s, cuando entramos en la última vuelta del Gran Premio.

0,6 s era la diferencia que separaba a Martin y Bezzecchi, así que una vuelta final sin errores le devolvería a Martín al primer puesto. Y adivinen qué: eso fue exactamente lo que pasó. Por primera vez desde el Gran Premio de Indonesia de 2024, Jorge Martín roció champán desde lo más alto del podio.

Bezzecchi resistió la presión final de Ogura para sumar 20 valiosos puntos, pero el italiano vio cómo su ventaja en el campeonato se reducía a un solo punto tras un pequeño golpe de su compañero de equipo. Y, efectivamente, en la tercera posición, Ogura consiguió su primer podio en MotoGP, convirtiéndose en el primer japonés en subir al podio desde 2012. Era algo que se veía venir, y por fin ha llegado. ¡Qué día para Aprilia!

LOS PUNTUADORES EN FRANCIA

Un adelantamiento en la penúltima curva de la última vuelta permitió a Di Giannantonio superar a Acosta y colocarse cuarto, lo que significa que el piloto de KTM tuvo que conformarse con el quinto puesto. El excelente fin de semana de Quartararo culminó con un sólido sexto puesto en casa, y aunque los sextos puestos no son los resultados que busca el francés, dadas las circunstancias, El Diablo estará satisfecho.

El séptimo puesto fue para Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), con Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Luca Marini (Honda HRC Castrol) completando el top 10 en Le Mans.

El Gran Premio de casa de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) el domingo no salió como esperaba, ya que Fernández lo obligó a salirse de la pista en la primera vuelta, dejando al ganador del año pasado justo dentro del top 15. Zarco terminó en la P11, mientras que Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) se llevaron los últimos puntos en juego en Francia. (F/MotoGP/DS)